Hoe werkt een scooterverzekering?

 

Wie met een scooter rijdt, heeft wettelijk gezien een scooterverzekering verzekering nodig. Dit is een verzekering die de wettelijke aansprakelijkheid op zich neemt bij ongevallen en diefstal. Dit wordt de WA verzekering genoemd. Deze verzekering dekt de kosten van de tegenpartij bij een ongeval. Om te kunnen genieten van een verzekering moet je niet alleen de premies betalen, maar ook voldoen aan een aantal voorwaarden. Bijkomend is de ene verzekering de andere niet en moet je goed vergelijken voor je een verzekering aangaat.

Basisdekking

Een verzekering die de basisdekking op zich neemt, is wettelijk gezien voldoende om je op de openbare weg te begeven. De basisdekking zorgt ervoor dat de schade van de tegenpartij bij een ongeval vergoed wordt. Maar soms lopen de dingen niet zoals je gehoopt had. Dan kan een aanvullende verzekering handig zijn. Diefstal is een van de omstandigheden die niet door de basisdekking vergoed wordt, en waartegen een verzekering wordt aangeraden.

Basisdekking of aanvullende verzekeringen

Hoe beslis je nu wanneer een basisverzekering voldoende is, en of je en aanvullende verzekering nodig hebt. Dit is afhankelijk van de omstandigheden. Wie veel met de scooter rijdt, loopt een groter risico dan wie sporadisch rijdt. Ook de aankoopprijs van de scooter kan een argument zijn om een aanvullende verzekering te nemen

Aanschafwaarde verzekering

De aanschafwaarde verzekering is een vorm van aanvullende verzekering die vaak genomen wordt bij de aanschaf van een nieuwe scooter. Hoe ouder een scooter is, hoe minder interessant het wordt, om deze vorm van verzekering aan te houden. Bij een ongeval wordt de dagwaarde van een scooter uitbetaald. Met de dagwaarde van een oude scooter is het niet mogelijk om een total loss scooter te vervangen.

Tweedehandsscooter verzekering

Bij een tweedehandsscooter ligt de aanschafwaarde merkelijk lager dan bij een nieuwe scooter. Daarom zullen scootereigenaars veelal kiezen voor een basisverzekering of een verzekering die aangepast is aan de dagwaarde van een tweedehandse scooter.

Scooterverzekering bij diefstal

Deze vorm van aanvullende scooterverzekering is zeker nuttig. Je moet er wel rekening mee houden dat je om bij diefstal vergoed te worden door de verzekering, je scooter op slot moet gezet worden. Verder moet je zorgen voor een slot dat ART goedgekeurd is en zich in categorie 3 bevindt.

Eigen risico

Het eigen risico is het gedeelte van de schade die niet door de verzekering wordt terugbetaald. Verzekeringsmaatschappijen hanteren hier tabellen voor. Vraag hier zeker informatie over bij het aangaan van een verzekering om verrassingen te vermijden.

Fietsvakantie Frankrijk

De tour de France spreekt wellicht tot de verbeelding van iedere wielerliefhebber. Frankrijk is een geliefd vakantieland, dus waarom zou je de twee niet aan elkaar koppelen en kiezen voor een fietsvakantie in Frankrijk?
Natuurlijk is niet iedereen een Quintana, een Contador, of een Wiggins, maar ook zonder doorgedreven training en talent, valt er in Frankrijk voor de fietstoerist heel wat te beleven. Voor wie de prachtige natuur op een trage manier wil ontdekken, is de fiets het uitgelezen vervoermiddel. Laten we eens nader bekijken waar je in Frankrijk allemaal naartoe kunt gaan.

Topbestemmingen voor een fietsvakantie in Frankrijk

Auvergne

Dit wordt vaak het echte Frankrijk genoemd. Dit is een rustige streek waar niet zoveel mensen wonen, en dus bij uitstek een streek om tot rust te komen. Tijdens je trips kun je overnachten op campings die geschikt zijn voor fietsers. Voor een fietsreis van 8 dagen betaal je ongeveer 295 euro per persoon.

Bourgogne

Dit is de wijnstreek langs de Loire. Ideaal voor wie van wijn houdt en van prachtige kastelen waar de Loirestreek zo bekend voor is. De fietspaden in deze streek zorgen ervoor dat je ook kinderen kunt laten meefietsen. Ook hier kun je voor de overnachtingen terecht in plaatselijke campings die aangepast zijn aan de noden van fietsers en gezinnen met kinderen.

Haut-Marne

Deze streek is vooral bekend omwille van de champagne die er gebrouwen wordt. Zo krijgt je fietsvakantie in Frankrijk meteen al een feestelijk tintje. Hier vind je pure klasse. Overnachten doe je hier niet in een tent maar in een chambre d’hôte. Uiteraard zijn fietsen en kinderen hier welkom. Vaak word je hier ontvangen door Nederlanders, dus kennis van de Franse taal is geen vereiste om hier te komen genieten!

Normandië

Normandië is geschikt als vakantiebestemming met de fiets voor zij die het liever een beetje dichter bij huis houden. Dit is een historische streek, met als hoogtepunt Rouen, bekend om de kerktorens en de kathedraal. Je kunt hier kiezen voor een fietstocht langs de vele abdijen en kiezen voor een overnachting op hotel. Hier kun je je lekker laten verwennen, en genieten van het landschap terwijl je aan het fietsen bent!

Vogezen

Ben je sportief aangelegd? Dan is mountainbiken in de Vogezen misschien de perfecte Franse fietsvakantie voor jou! Fietsen door een bergachtige streek is wellicht een hele uitdaging, maar tijdens deze fietsvakantie in Frankrijk, krijg je hiervoor heel wat mooie bezienswaardigheden terug! Overnachten doe je hier in een tot gastenverblijf omgebouwde boerderij.

Motorvakantie Frankrijk

Frankrijk is en blijft een populair vakantieland. We hoeven je niet te vertellen dat wie met de motor op vakantie gaat, hier nog veel meer van zal genieten van zijn vrijheid. Daarom is een motorvakantie in Frankrijk altijd een aanrader. Het is dan ook geen wonder dat een aantal touroperators zich gespecialiseerd hebben in motorvakanties in Frankrijk.

Sommige regio’s zijn beter geschikt om met de motor rond te trekken dan andere, daarom geven we je hier graag een overzicht van waar je in Frankrijk het best terecht kunt voor een motorvakantie. We kunnen je alvast vertellen dat er voor elk wat wils te vinden is: of je nu van de bergen houdt of van de zee, je kunt er altijd op vakantie met de motor.

Alpen

De Alpen zijn natuurlijk een klassieke vakantiebestemming. Maar met de motor? Dat moeten we eens van naderbij bekijken. De Alpen spreken tot ieders verbeelding. De grote bergen die we allemaal kennen vanuit de Tour De France, kunnen nu ook met de motor bedwongen worden. Afhankelijk van het reisbureau dat je contacteert, heb je de keuze uit diverse routes tussen de 200 en de 350 km

Cévennen

Dit is de streek van het Centraal Massief en de Gorges. Hier vind je vooral routes met veel bochten die we vooral willen aanraden aan de meer ervaren motorrijder. Wie het niet zo op bergen bekeken heeft, kan vanaf dit centraal gelegen stuk Frankrijk ook nog het zuiden bereikt worden. Wat dacht je van een trip naar Nimes of de Camargue?

Ardèche

Dit is de perfecte regio voor wie houdt van tourtrips langs heuvels en bossen. Zo vier je vakantie met de motor in Frankrijk! Tussendoor is het wel oppassen voor de haarspeldbochten. Dit is een zeer afwisselende streek: je vindt er zowel gorges als vergezichten.

Pyreneeën

Behalve bergen vind je in de Pyreneeën ook het land van de katharen. Deze religieuze orde ontstond in de 13de eeuw, en in de Languedoc die zich trouwens ook in de Pyreneeën bevindt, lag het thuisland van de katharen. Wie interesse heeft voor geschiedenis en kastelen, kan hier interessante tourtrips met de motor maken.

Corsica

Wat dacht je er van om Corsica met de motor te doorkruisen? Het eiland is net groot genoeg om met de motor op een week te doorkruisen. Zo kun je het helemaal leren kennen, en het is een prima idee voor een motorvakantie in een afgelegen deel van Frankrijk.

De Provence

De Provence is een bekende maar zeer diverse streek in het zuiden van Frankrijk. Uiteraard heb je al van de Mont Ventoux gehoord, maar je kunt ook steden zoals Arles of Avignon bezoeken. Keuze genoeg voor een motorvakantie in Frankrijk.

Waar let je op wanneer je een auto huurt?

Zelf de bestemming van je vakantie verkennen. Alles op je eigen wijze en zo enige plaatsen ontdekken. Dat is wat een huurauto tijdens je vakantie kan bieden.

Je kunt een auto huren voor de duur van heel de vakantie, maar je kan ook enkele dagen uitkiezen. Dat komt van pas wanneer je een bepaalde stad wilt bezoeken, maar op andere dagen gewoon wilt geniet van de zon aan het strand. Het is praktisch een auto te huren voor de hele tijd dat je ergens verblijft. Wanneer je aankomt, staat je auto al klaar, en kun je zo naar de bestemming van je vakantie. Ook wanneer je slechts een auto huurt voor een paar dagen, kun je er veel gemak aan hebben. En tips kun je aan de reisbegeleider vragen. Hij of zij kunnen je wel raad geven over bezienswaardigheden en wijzen op handige routes om met de auto te verkennen.

Wat moet ik in de gaten houden

  1. Lees de algemene voorwaarden
    Het is belangrijk dat je de voorwaarden van de autoverhuur kent. Je moet weten wat wel of niet verzekerd is zodat je niet voor voldongen feiten komt te staan.
  2. Kredietkaart
    Je moet een kredietkaart hebben om een auto te huren. Je creditcard is je waarborg, en daarom moet de creditcard van de chauffeur zijn.
  3. Je hebt toch wel je rijbewijs!
    Natuurlijk heb je dat, maar veel mensen vergeten het wel eens. Zeker als je het vliegtuig neemt, wil je het wel eens thuislaten. Paspoort, tickets en vouchers lijken voldoende, maar om met de auto te rijden heb je een liefst internationaal erkend rijbewijs nodig.
  4. Is de auto wel goed in orde?
    Alvorens te vertrekken op vakantie, doe je er goed aan na te kijken of je auto geen gebreken vertoont. Bij schade moet de verhuurder onmiddellijk verwittigd worden, en de gebreken moeten op papier gezet worden voor je met de auto vertrekt.
  5. Ga op reis met de juiste auto
    Ga je lange bergritten maken, of heb je enkel een stadswagentje voor boodschappen nodig? Kijk goed na welke auto je nodig hebt voor de vakantie. Hoeveel passagiers neem je mee? Met een groot gezin heb je een auto nodig waar meer dan 4 of 5 personen in passen!

Heb je al eerder een auto gehuurd? Was dat een positieve of negatieve ervaring? Wat zou je anderen aanraden?
Geef hierna je commentaar!

Garmin VIRB XE action Cam

Sedert enkele jaren kun je er niet naast kijken. Steeds meer mensen bevestigen actioncams op hun motor. Hiervoor kun je verschillende methodes gebruiken: de helm, het frame van je motor en zelfs op je lichaam. Natuurlijk kun je ook alle manieren combineren.

Het resultaat van de opnames kun je trouwens op YouTube bewonderen. Een betere impressie van tourritten bestaat volgens ons niet.

Natuurlijk zal het ene filmpje meer bekijks krijgen dan het andere. Niet iedereen is een begiftigd regisseur en de kwaliteit van sommige video’s is ronduit slaapverwekkend. Zo word je geconfronteerd met het verschil tussen de levensechte ervaring tijdens de rit zelf en het bekijken ervan op een computerscherm waar de ene bocht toch op de andere lijkt. En natuurlijk geeft de ene filmmaker al wat meer van zichzelf dan de andere in zijn poging om de kijker te boeien.

Vooral de GoPro Hero is een populaire camera. De VIRB van Garmin doet een poging om ook zijn positie in de markt te veroveren. Wanneer we de beide vergelijken, dan zal de GoPro het wat beter doen op gebied van de resolutie en betere resultaten geven bij vertraagde beelden – terwijl Garmin er dan weer de meest compatibele is van de twee. Een voorbeeld: de VIRB kan gestart en gestopt worden via het scherm van de zumo590.
Garmin bied je prima editing-software van Garmin; het is simpel om de gevolgde route te laten zien. Niet alleen waar je rijdt, maar ook de snelheid worden meegenomen. En zo wordt het Garmin verhaal al een stuk aantrekkelijker.

Qua design valt de VIRB tegen: het ontwerp ziet er dan wel aantrekkelijker uit dan dat van de GoPro, maar het valt tegen om het ergens aan vast te maken. Op borsthoogte bevestigen, dat is bij de VIRB niet echt aan te raden. Bijkomend kun je voor de GoPro meerdere mogelijkheden vinden om de bevestiging nadien nog te optimaliseren.

Garmin meldde kortgeleden de lancering van twee nieuwe modellen van de VIRB: de VIRB X en de Virb XE. Dit opent nieuwe perspectieven!

Toch hinkt de VIRB achterop op videogebied. De 4K resolutie is bij de VIRB nog onbestaande; maar de duurste GoPro heeft hem wel (Wellicht is die resolutie niet relevant voor dit soort hobbyfilmpjes, maar goed: eerlijk is eerlijk).

De nieuwe VIRB werd op twee cruciale punten verbeterd:
De vorm werd aangepast: dit model lijkt nu een beetje op dat van de GoPro; en het is mogelijk om het gamma aan plaatsingsmethodes van de GoPro te gebruiken bij de nieuwe VIRB. En wat meer is: het apparaat is lichter dan het oude model.

Ook de mogelijkheden tot connectiviteit werden uitgebreid: aan de VIRB kan nu een externe microfoon gekoppeld worden door middel van Bluetooth. De verwachtingen zijn dan hooggespannen: het zou leuk zijn om met je Cardo of Sena headset tijdens de rit gesproken commentaar aan je filmpje toe te voegen.
En dan kan je vertellen wat je tijdens je rit zoal tegenkomt: wat je maten uitspoken en natuurlijk ook vertellen over bepaalde afleidingsmanoeuvres van al dat vrouwelijk schoon langs de weg.

En zo worden tourfilmpjes het wellicht meer waard om bekeken te wordeen!

Je moet wel nog wat wachten: we verwachten dat de nieuwe VIRB in het midden van juni uitkomt.

Waar op letten bij een autovakantie

De vakantie komt er weer aan. Omwille van de economische toestand, gebruiken we daar weer terug de auto voor. Maar dan zijn er andere dingen waarop we moeten letten: de kosten voor de betalende autowegen, de benzine of diesel en hoe dat allemaal heet in vreemde talen. Wie mobiel internet gebruikt, moet ook rekeningen houden met telefoon en internetkostenin het buitenland. We nemen alleen mee wat we nodig hebben, maar hebben we dan wel alles bij? Hoe moeten we een auto inladen? En hoe zit het met de caravan?

Betalen voor de snelweg

Wie door Frankrijk rijdt, gebruikt best de tolbadge. Wanneer je dit kleine apparaatje in de auto hebt, kun je snel de Franse tolhokjes voorbij en hoef je niet aan te schuiven. Je kan er ook mee terecht bij ongeveer 250 parkeerterreinen en -garages waar de tolbadge een betaalmiddel is.

Autobahnvignetten en milieusticker

In Oostenrijk en Zwitserland wordt een ander systeem gebruikt. Hier heb je een Autobahnvignet nodig om over de snelweg te mogen rijden. En in Duitsland bestaan in sommige steden milieustickers die je op je voorruit moet hebben. Het zijn allemaal regeltjes waar je op voorhand van op de hoogte moet zijn. En soms is het ook gewoon beter om zulke dingen op voorhand in huis te halen.

Verkeersinformatie

Verkeersinformatie: je kunt niet zonder. Je wilt weten waar er zich files zullen vormen en hoe de toestand nu is. Wegenwerken en toeristisch verkeer zorgen altijd wel voor files. Ook al is er in het eengemaakt Europa veel hetzelfde, verkeersregels kunnen wel eens verschillen van land tot land. De Europese Commissie heeft er nu een app voor voorzien.

Met de auto in de bergen

In de bergen is het altijd oppassen. Je wilt heelhuids aankomen. De banden zullen te lijden hebben, en de motor zal overwerken! Hou hier rekening mee, en neem voldoende pauze om te recupereren.

Heelhuids aankomen

Moet je lang reizen, dan moet je goed uitgerust zijn. Kinderen vervelen zich vlug en moeten bezig gehouden worden. Een airco kan wonderen doen bij warm weer. Pauzes zijn belangrijk. In Duitsland vind je rustplaatsen die uitgeprobeerd werden door de ADAC. De bevindingen werden online gezet, en iedereen kan ze raadplegen. Zoals altijd bespaart een goede voorbereiding u veel werk. Kijk de auto na voor u vertrekt. Zo hebt u de beste kans om goed aan te komen, en met een gerust hart van uw welverdiende vakantie te genieten.

 

Maak kennis met de Aprilia RSV4 RF

Aprilia is voor het eerst zwaarder dan 200 pk. Hoe bevalt dat, zo’n V4?

Het was lang geleden, zo’n revolutie in de superbike-scene. Ook Aprilia, kon als een van de hoofdrolspelers in het WK Superbike én regerend wereldkampioen, stak de met de RSV4 in een nieuw jasje met de naam RSV4 RF. Hier vindt u de eerste bedenkingen van tester Randy van der Wal.

Die RSV4, biedt die echt iets nieuws?

Ja en nee, qua uiterlijk ziet alles er wat anders uit, de snuit ziet er wat fijner uit en de spiegels werden nu uitgerust met LED-knipperlichten. Aprilia beweert dat dit voor de aerodynamica gebeurde, maar de RSV scoort nog altijd niet al te best op dit vlak. Goed, er zijn wel degelijk grote veranderingen merkbaar in de motor, de V4 die tot 201 pk opgevoerd werd. Die 16 bijkomende pk’s zijn vooral te wijten aan het aangepaste inlaattraject, met een zwaardere airbox en aangepaste afmetingen van de , nokkenassen gesmeed aan hogere temperaturen, lichtere interne onderdelen (zoals titanium kleppen red.) en de verhoogde snelheid van de ECU.

En is dat nu merkbaar?

Eerst en vooral blijft de RSV4 een motor die z’n vermogen lijnrecht op het asfalt zet, toch is het duidelijk dat de RF nu voorbij de 8.000 tpm goed merkbaar met meer kracht doorhaalt. Daarboven op heb je van boven meer ademruimte doordat het maximaal aantal toeren vermeerderd werd van 13.000 naar 13.500 tpm. Duidelijk, het maximaal aantal toeren is er goed op vooruitgegaan . En gas geven gaat ook heel wat soepeler, door middel van de verhoogde rekencapaciteit van de Marelli computer is de gasreactie aanzienlijk verbeterd. De tractie-/wheeliecontrole, wat deel uitmaakt van het APRC-systeem, is nog altijd een topper, maar het is spijtig dat een merk zoals Aprilia, dat traditioneel een voorloper is qua elektronica, nog geen bochten-ABS en een autoblip-quickshifter kan aanbieden.

Lukt het met sturen? Of weet u het antwoord al?

Op gebied van sturen is deze machine van Aprilia nog altijd een absoluut buitenbeentje. De wielbasis is door de verlengde swingarm 14mm groter geworden, hierdoor wordt vooral achteraan het gripniveau verbeterd rekening houdend met de toename in vermogen. Dit wil niet zeggen dat de RSV4 zijn vingervlugheid verloren heeft. Het rijwielgedeelte is nog altijd het neusje van de zalm op gebied van rijgevoel en feedback, vooral vooraan is dit indrukwekkend. Trouwens, de FR werd uitgerust met veren van Öhlins vooraan en achteraan.

Waarin verschillen de RR en de FR?

Nou, vooral dus de vermelde veren van Öhlins met een demper op het stuur en de lichte wielen uit smeedwerk. Voor de rest is de RR hetzelfde als de RF, dus inbegrepen de verstelbare inlaatkelken en het compleet aanpasbare koetswerk, met daarbij de balhoofdshoek, blok- en swingarmophanging. Dat was er eerder niet. Voor de fans van de ‘fabrieksoptie’ hebben we goed nieuws. Aprilia heeft namelijk het ‘Race Pack’ bedacht, met, wat dacht je, de lichtere (en zeer mooie) wielen uit smeedwerk, Öhlins vering en stuurdemper. Zo maak je van je RR dus een complete Factory machine, die hierdoor (van €19.795) naar 21.395,- Euro gaat. Dat is toch alweer 2.400 Euro minder dan de RF. Hierdoor is de RSV4 goedkoper dan voordien en meteen ook weer verbeterd. Dus, modellen als de Panigale S, R1 en S1000RR hebben er een concurrent bij gekregen.

Autovakantie Frankrijk

Hoewel het praktisch is om een georganiseerde reis te boeken, omdat je dan helemaal niks zelf hoeft te regelen, blijft het gewoon erg leuk om met de auto op vakantie te gaan. Frankrijk blijft een populair vakantieland dat zich uitstekend loont om met de auto te verkennen. Toch zijn er een aantal dingen waar je op moet letten wanneer je met de auto op vakantie gaat in Frankrijk.

De Franse verkeersregels

Frankrijk is een Europees land, en de meeste verkeersregels zijn gelukkig dezelfde als in Nederland. Toch zijn er een paar dingen waar je moet op letten omdat ze gewoon heel erg anders zijn dan bij ons. De Fransen houden heel erg veel van wijn. Of het hier mee te maken heeft, weten we natuurlijk niet, maar sedert enige tijd is het in Frankrijk verplicht om een alcoholtestkit in de auto te hebben. Deze verplichting geldt vanaf het moment dat je met de auto de Franse grens overrijdt. In Nederland hebben vele winkels daarmee rekening gehouden en zijn deze testkits ook verkrijgbaar. Los daarvan kun je ze in iedere Franse supermarkt kopen. Testkit gekocht? Laat de vakantie in Frankrijk beginnen!

De payage!

Nog iets typisch Frans waar je mee rekening moet houden voor je op autovakantie in Frankrijk gaat. Vele autosnelwegen zijn er betalend. Daar moet je wel op letten voor je een route uitstippelt. De meeste toeristen die kiezen voor een autovakantie maken in Frankrijk gebruik van binnenwegen. Daar zie je ook meer van Frankrijk, en zul je volgens ons ook meer genieten van het echte Franse vakantiegevoel!

Tips voor een autovakantie in Frankrijk

Azurenkust

De côte D’Azur blijft natuurlijk een topper. Je kunt er genieten van een verblijf in een luxecamping met meerdere zwembaden. Hier kun je echt genieten voor bijna geen geld! Een echte aanrader dus. Sommige campings maken gebruik van een professioneel animatieteam, zodat je je geen seconde hoeft te vervelen.

Provence

Dit is een andere populaire vakantiebestemming in Frankrijk waar je met de auto naartoe kunt. Ook hier vind je meerdere gezellige campings waar gezinnen met kinderen meer dan welkom zijn. Je kunt er kiezen tussen luxecaravans, appartementen of vakantiewoningen. Dit is een vaak bosrijke omgeving waar je kunt kiezen tussen bos en zee.

Languedoc

Ook dit is een mooie streek in het zuiden van Frankrijk en een goede bestemming voor een autovakantie. De campings in de streek richten zich op gezinnen met kinderen, en je hebt er de keuze tussen stacaravans, bungalows of appartementen.

Mogelijkheden genoeg voor een autovakantie in Frankrijk!

Top 5 zomerbanden voor de motor

Bij een motor is het net zoals bij een auto belangrijk dat volgens het seizoen het bandentype aangepast wordt. Dit komt niet alleen je rijcomfort, maar ook je veiligheid en de baanvastheid van je motor ten goede. Maar wat zijn nu de beste zomerbanden voor een motor? In de bestaande literatuur over zomerbanden worden zomerbanden voor auto’s oververtegenwoordigd. Hoe zit dat nu met zomerbanden voor de motor. Een top 5 kan wellicht meer helderheid brengen.

Zomerbanden voor de motor, niet zo eenvoudig

Zomerbanden voor de motor aanbrengen is even belangrijk als autobanden wisselen voor de zomer bij een auto. Toch is omtrent banden wisselen bij motoren weinig informatie te vinden, terwijl het toch gaat over een belangrijk aspect van veilig motorrijden.

Een Duits magazine voor auto- en motorsport besteedde er enige tijd geleden wel aandacht aan, maar was zo sluw om de bespreking van de resultaten niet zomaar online te zetten. Gelukkig was het mogelijk om de top 5 te reconstrueren aan de hand van verkoopscijfers en beoordelingen van tevreden klanten zodat we er hier een overzicht van kunnen geven.

Onze top 5 zomerbanden voor de motor

  • Continental ContiTrailAttack

Dit is de topper onder de zomerbanden voor motoren. Met een gemiddelde waardering van 4,2 sterren op 5 en een prijs van 76 euro per band is dit werkelijk een topper.

 

  • Michelin Anakee 2

Michelin is en blijft een topmerk. Deze stevige en gunstig geprijsde band doet het keurmerk Michelin alle eer aan, en kreeg van onze gebruikers een welverdiende quotering van 4,1 sterren op 5. Met 93 euro is dit een betaalbare band.

 

  • Metzeler Tourance Next

Metzeler is en blijft een gerespecteerd bandenmerk voor motoren en scooters. We kunnen er niet naast kijken. Deze band krijgt niet voor niets 4 sterren op 5 van de gemiddelde motorrijder die deze band kocht. Met een prijs van 111 euro is het de duurste band uit de top 5. Je krijgt wel waar voor je geld!

 

  • Metzeler Tourance

Dit is een topmerk dat gespecialiseerd is in banden voor motoren. Dat een zomerband van Metzeler in deze top 5 terechtkomt is dan ook geen wonder. Onze klanten vonden dit ook en gaven deze band 3,8 sterren op 5. Met 101 euro is deze band al een beetje duurder.

 

  • Bridgestone BW 502
    Alweer een zeer bekend merk van motorbanden. Deze band kreeg een verdiende quotering van 3,3 sterren op 5. Met een prijs van 98 euro is dit een goede prijs-kwaliteitverhouding.

 

 

8 interieurstijlen voor je caravan

 

Met de caravan is het net als met je huis. Feitelijk is je caravan een mobiel huis, dus qua interieur geldt hetzelfde als voor je huis: je kunt er alle kanten mee op.

Klassiek

Waarschijnlijk zien de meeste caravans er zeer conventioneel uit. Het lijkt net of je in het interieur van de familie Doorsnee wandelt. En daar is natuurlijk niks mis mee. Het is belangrijk dat je je thuis voelt in je caravan, dus waarom zou jij je gek laten maken?

Modern

Sommige mensen gaan graag met de laatste mode mee. Dit geldt niet alleen voor kleding, maar ook voor meubels en interieur. Waarom zou dat niet mogen voor je caravan? Laat jezelf eens goed gaan!

Antiek

Sommige mensen houden van antiek. Ze hebben de caravan gekocht omwille van de degelijkheid van de carrosserie, maar het interieur mag wat meer zijn. Eiken meubels in de caravan: het is gewoon stijlvol en je zult je meer op je gemak voelen.

De echte woonwagenbewoners.

Sommige mensen wonen in hun caravan en het interieur en de kasten gaan van generatie op generatie mee. Het zijn echte erfstukken en de echte woonwagenbewoners zijn er meer dan trots op. Ik vind het altijd een voorrecht om in zo’n caravan op bezoek te gaan.

Design

Je caravan reflecteert ongetwijfeld je levensstijl. Wie van design houdt, wil dit ook toepassen in de caravan. Wat houdt je tegen om je caravan uit te rusten met designmeubels op maat?

Zweeds

Wie Zweeds zegt, moet onwillekeurig aan een bepaald merk denken dat uitblinkt in plannetjes die niet te lezen zijn of bouwpakketten die net een schroefje of nageltje tekort komen. Toch blijft dit bepaald merk populair en kan je er ongetwijfeld handige dingen vinden voor je caravan.

Retro

De jaren ’50 van de vorige eeuw zijn weer terug van weggeweest. Dat zullen we geweten hebben. Misschien sta jij ook wel te popelen om het interieur van je caravan om te toveren in jaren 50-stijl. Misschien kunnen je ouders je op weg helpen of kun je terecht in de kringloopwinkel waar je ongetwijfeld nog accessoires vindt.

Cottage

Je caravan in onvervalste Engelse cottagestijl. Deze stijl is momenteel weer heel erg in. In Engeland zijn er caravancampings die zich in de stijl gespecialiseerd hebben en uitgegroeid zijn tot dorpjes van caravans allemaal in deze stijl. Je kunt het ook elders proberen. Wellicht ben je een trendsetter.

Top 5 Zomerbanden voor de auto

Ook in de zomer zijn autobanden belangrijk. We hebben het vaak over winterbanden omwille van het slechte weer in de winter, maar we mogen niet uit het oog verliezen dat zomerbanden even belangrijk zijn dan winterbanden. Zeker wanneer we zorgeloos op vakantie willen vertrekken. We zijn allemaal vertrouwd met de grote merken van banden. Maar wat zijn nu echt de beste zomerbanden voor de auto?

Onze top 5 Zomerbanden voor de Auto

Alhoewel topmerken het altijd goed doen, zijn er ook andere merken waar je altijd op kunt rekenen! Laat je verrassen door onze top 5!

  • De Sailun Atrezzo ZSR

Van deze band had je misschien nog niet gehoord. Toch kwam deze als eerste uit de test. Daar is een goede reden voor: Sailun is een vrij jong Chinees merk dat toch al een stevige reputatie opgebouwd heeft. Deze banden blinken uit door stevigheid en kwaliteit in combinatie met een lage prijs. Daarom is het geen worden dat ze van de consument een welverdiende 4.27 op 5 krijgen.

  • Michelin Energy MXV4 Plus

Michelin is en blijft een topmerk. Daarom blijft het ook zo hoog in de ranking staan. Van alle bandenfabrikanten heeft Michelin de meeste prijzen bij de constructeurs gehaald. Racepiloten blijven op dit merk vertrouwen, dus waarom zou je dat ook niet doen? Deze band scoort op bijna alle punten en biedt een goede prijs – kwaliteit verhouding. Van de tevreden kopers kreeg hij alvast een goede 4.24 op 5.

  • General Tire Altimax Sport

Ook dit is een goed voorbeeld van een relatief nieuwe naam die meteen een goed rapport krijgt. Het merk General Tire valt positief op door een uitstekende wegligging. Dit is een Amerikaans merk met een ruim assortiment dat oog heeft voor technologische hoogstandjes. Alleen op sneeuw doet deze band het niet goed, maar dat is ook geen vereiste voor een zomerband. Van tevreden klanten kreeg hij 4.21 op 5. Hier doe je een goede koop aan!

  • Dunlop Sport BluResponse

Dunlop blijft een klassiek bandenmerk, dus het is geen wonder dat het in de top 5 van zomerbanden staat. Dit is een vertrouwde Britse fabrikant, en een absolute blijver. Deze zomerband scoort 4.20 op 5. Hier kun je op vertrouwen!

  • Goodyear Efficient Grip Performance
Ook dit merk is een klassieker en een kampioen voor wat betreft een goede wegligging. Ook bij een natte ondergrond blijft deze zomerband zijn werk doen. En dit is belangrijk, want ook in de zomer kan het regenen. Met 4.18 op 5 is dit een uiterst betrouwbare band. Ook deze band wordt van harte aanbevolen!

Winterbanden voor je scooter

Wij waren eerst sceptisch…. winterband in Nederland… op een scooter? Maar bij auto’s werden winterbanden populairder en in navolging daarvan verkochten wij 4 jaar geleden onze eerste winterbanden. En de feedback van onze klanten was zeer positief. Eerst was het even wennen met de nieuwe structuur van de band maar na wat kilometers gereden te hebben was iedereen goed te spreken over het verschil tussen winter – en zomerband.

Wat is dat verschil dan?

Nou… meer grip in winterse omstandigheden. Meer grip is meer veiligheid. Sterker nog zonder grip glijdt je scooter onder je vandaan. De extra grip die een winterband brengt ten opzichte van een zomerband komt door een andere samenstelling van het rubber en een dieper en ander profiel. Door te kiezen voor een ‘zachtere’ samenstelling van het rubber blijft deze soepeler bij lage temperaturen waardoor de grip hoger blijft. Door het profiel aan te passen met onder andere diepere ‘geulen’ kan water, modder of sneeuw beter verwerkt worden en houdt de band contact met de grond.

En wat is het verschil in prijs dan?

Was er voor ons 4 jaar geleden nog maar 1 merk met een scooter winterband op de markt tegenwoordig zijn het er een stuk of 5. Over het algemeen monteren wij Sava of Michelin. Om een vergelijk te maken heb ik 2 populaire maten naast elkaar gezet.

Zomerband
Michelin City Grip 120/70-12 € 56.99
Sava MC20 3.5-10 € 34.99

Winterband
Michelin City Grip Winter 120/70-12 € 62.95
Sava Winscoot 3.5-10 € 49.99

Zoals je ziet zijn winterbanden tussen de 5 en 10 euro per band duurder. En dan te bedenken dat je misschien prima banden onder jouw scooter hebt zitten, dus het is ook nog eens extra uitgave. Een Michelin City Grip 120/70-12 inclusief montage komt al snel op € 90,- per band.

Maar je krijgt er wel een veiligheid mee terug. Het is niet voor niets dat in Duitsland winterbanden verplicht zijn in het winterseizoen. Als scooterrijder wil je niet vallen, naast de pijn is er ook nog de schade en eventueel gemis van vervoer. En winterbanden kunnen dat meer grip geven waardoor je onder een gevaarlijke situatie niet onderuit gaat.

Top 5 Elektrische Fietsen

Elektrische fietsen zijn helemaal in. Of je nu jong bent of oud, we kunnen ons voorstellen dat velen onder jullie nieuwsgierig zijn naar de elektrische fiets. Wat is het juist, hoe werkt het en hoe kies je nu een elektrische fiets uit. Een elektrische fiets is dus een fiets met een hulpmotortje. Je hoeft of kunt zelf nog wat bijtrappen en je wordt er minder moe van. Maar wat is nu de beste?

De test van de Telegraaf

Het dagblad de Telegraaf test ieder jaar 25 elektrische fietsen voor u uit. De mensen van deze krant gaan hierbij zorgvuldig tewerk. De 25 e-bikes worden ondermeer onderverdeeld in drie prijsklassen. Iedere prijsklasse heeft zijn eigen winnaar. Om onze top 5 samen te stellen zijn we dan ook te rade gegaan bij de resultaten van deze populaire test voor elektrische fietsen. Uiteraard hebben wij de drie winnaars van de drie categorieën in onze top 5 opgenomen, aangevuld met twee e-bikes uit een van de twee hoogste prijsklassen

De klasse vanaf 2500 euro:

Dit zijn de elektrische fietsen met het hoogste prijskaartje. Of het nu toeval is of niet, de meeste e-bikes met vijf sterren vallen ook in deze hoogste prijsklasse. Voor dit soort van fietsen lijkt dus wel te gelden dat de duurste ook de beste is. Laten we de modellen eens van dichterbij bekijken.

  • Gazelle Ultimate T2i Hybrid M € 3299,-

Dat de winnaar van de competitie een Gazelle fiets is, hoeft niemand te verbazen. Gazelle is en blijft een topmerk onder de Nederlandse fietsen. Gazelle is er maar wat trots op dat deze fiets de wedstrijd gewonnen heeft, en vermeldt het ook op zijn site. Maar wat kan u verwachten van deze fiets? U krijgt in ieder geval al 10 versnellingen van Shimano! De motor is van Bosch en dan weet u meteen dat u klasse in huis haalt!

  • Cannondale Mavaro € 3199,-

Ook dit is een bekende fietsenconstructeur. Ook hier werd een Bosch motor gebruikt, en deze fiets valt op door zijn licht gewicht. Dit is een geslaagde combinatie van een lichtgewicht sportfiets met het technisch vernuft van Bosch.

De klasse tot 2500 euro:

  • Kalkhoff Pro Connect Impuls 9 € 2099,-

Dit is een elektrisch hybride fiets. De motor van 250 watt brengt u tot 185 km ver. Hier kunt u mee voor de dag komen. Bij dit merk krijgt u waar voor uw geld!

  • Dutch ID City € 2399,-

Dit is een elektrische fiets die bedoeld is om in de stad mee te rijden. Hij ziet er robuust uit, en met een motor van Shimano werd voor kwaliteit gekozen. De krachtige accu mag er zijn en doorstaat de vergelijking met de concurrentie. Jammer genoeg is deze fiets net iets duurder dan zijn voorganger. Oh ja, dit is een damesmodel.

De klasse tot 2000 euro:

E-Bikez Spark One  €  1499,-

Ook dit merk is er trots op een van de beste elektrische fietsen te leveren. Met deze fiets krijgt alweer waar voor uw geld. Deze fiets is technisch heel sterk. Jammer komt u er wat minder ver mee dan de nummers 1 t.e.m. 4: met 75 tot 150 km is hier de accu wat minder sterk!

Tweedehandse of nieuwe caravan

 

Je wilt graag met vakantie gaan met de caravan, maar je hebt nog geen caravan. Je zou kunnen zeggen dat dit een ‘probleem’ is, maar hoe los je dit zo vlug mogelijk op? Een logische stap is er eentje kopen natuurlijk. Maar kies je dan voor een tweedehandse of een nieuwe caravan? Soms lijkt dit een beetje op appelen met citroenen vergelijken. Uiteraard is dit altijd een persoonlijke keuze die afhankelijk is van verschillende factoren.

Niet caravangebonden

Eigenlijk zou je dit kunnen omschrijven als een niet caravangebonden probleem. We hebben ons wellicht allemaal al eens de vraag gesteld of we nu een nieuw huis gingen bouwen of een oud huis kopen en opkalefateren, of we een nieuwe auto kopen of een tweedehandse. Deze vraag is dus op zich niet zo gek. Laten we de voordelen en nadelen van beide oplossingen eens op een rijtje zetten!

Een tweedehandse caravan: enkele voordelen

Wie niet zoveel aan budget kan besteden, is er wellicht voor te vinden om een tweedehandse caravan te kopen. De prijs zal allicht lager zijn dan die van een nieuwe caravan, wat als voordeel heeft dat u voor uw geld wellicht een grotere caravan kunt kopen.

Bijkomend is een tweedehandse caravan al eens gebruikt, waardoor de vorige eigenaar je van naaldje tot draadje kan vertellen wat de voordelen zijn van het model in kwestie. Dit is waardevolle van mond aan mond informatie die je niet zomaar uit de eerste beste folder of website kunt halen. Uiteraard moet je ook rekening houden met de reden waarom de caravan wordt weggedaan. Er kunnen angeltjes onder het gras zitten.

Doordat een tweedehands caravan meer dan eens gebruikt werd, heeft zo’n caravan volgens ons ook een ziel. Bij de aankoop is het belangrijk om te bekijken welk gevoel een caravan je geeft, en het kan best zijn dat een gebruikte caravan heel huiselijk lijkt.

Een nieuwe caravan: enkele voordelen

Bij een nieuwe caravan heb je alvast het voordeel dat de caravan helemaal van jou is. Het is jouw eigendom en je kunt hem helemaal volgens jouw smaak inrichten. Vervolgens ben je er helemaal zeker van dat je een nieuw model hebt gekocht waarmee je zeker gezien mag worden. Qua technische vereisten kun je er op aan dat alles goed in orde is, en de kans op mankementen is kleiner dan bij een caravan met meer jaren op de teller. Een nadeel is de prijs: nieuwe caravans zijn merkelijk duurder in de aanschaf, en dit kan velen afschrikken.

Een tweedehandse caravan of een nieuwe: beide hebben voor en nadelen! We hopen dat je een beslissing kunt maken aan de hand van onze tips!

E-scooter, doen of niet ?

 

Net zoals bij de auto’s zijn de bouwers van scooters op zoek naar mogelijkheden om milieuvriendelijke voertuigen op de markt te brengen. Naast elektrische auto’s waarvan de accu bij een oplaadpunt opgeladen kan worden, worden nu ook elektrische scooters ontwikkeld.

Een elektrische scooter?

Een elektrische scooter, wat kun je daar van verwachten? Ik zie terwijl ik dit schrijf, een aantal mensen al echt de wenkbrauwen fronsen. Qua uitzicht kunnen we je alvast geruststellen: e-scooters zien er in principe net hetzelfde uit als andere scooters.

Maximumsnelheid

De maximumsnelheid van een e-scooter is net dezelfde als die van een andere scooter: afhankelijk van de klasse van de scooter zal dit zo’n 25 km of 40 km per uur bedragen. Op gebied van snelheid hoeft de e-scooter dus nergens voor onder te doen.

Uitzicht

E-scooters zien er net hetzelfde uit als andere scooters. De namen van de merken kunnen dan nog wel vreemd in de oren klinken met merken zoals NOVA, de scooter zelf ziet er uit zoals een Vespa of een Piaggio en dat kunnen we alleen maar mooi vinden. Je zult zeker geen mal figuur staan met een e-scooter

Actieradius van een e-scooter

Ofwel: hoe ver kom je ermee? Net zoals bij de auto is dit het zwak punt van de e-scooter. Afhankelijk van de omstandigheden kun je met een elektrische scooter 60 tot 120 km ver rijden. Vergeleken met een scooter met volle tank is dit natuurlijk niet zo aantrekkelijk. Wie de scooter voor woon-werkverkeer gebruikt en daarbij meer dan 30 km van het werk woont, kan voor onaangename verrassingen komen te staan. Lange afstanden overbruggen is dus ook voor de E-scooter een zwak punt.

Prijsklasse

In tegenstelling tot elektrische auto’s die merkelijk duurder zijn dan auto’s op benzine of diesel, vallen e-scooters in dezelfde prijsklasse als gewone scooters. Dit is dan weer een meevaller. Qua energieverbruik zijn e-scooters merkelijk goedkoper dan scooters op andere brandstof. Dat wil zeggen dat je gemakkelijk zo’n 250 euro per jaar op brandstof kunt besparen bij hetzelfde aantal kilometers! Bijkomend is de restwaarde van een e-scooter na 5 jaar hoger dan die van een conventionele scooter in dezelfde prijsklasse.

Besluit

Wie wil bijdragen aan het milieu, en geen al te lange afstanden met de scooter wil afleggen, kan met een gerust hart voor de e-scooter kiezen. Wie afgeschrikt wordt door veelvuldige laadbeurten of vreest dat er geen laadpunten in de buurt zijn, begint er liever niet aan.